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積碳很麻煩,預防從選對機油開始。

  • 積碳,是汽油成分中的膠質與無法完全引爆的碳氫化合物在爆炸后,產生的微小碳粒。

    這些微小碳粒本應隨廢氣排出,卻因為排出不利,堆積在燃燒室內。如果你實在想象不到,不如回家后觀察一下家里的炒菜鍋,看看鍋底那一層厚厚的黑色硬殼,這貨本質上就是“碳黑”,也是不完全燃燒的產物。


    積碳產生的危害


    積碳會附著在進氣口,導致進氣口關閉不嚴,油門無力,油耗升高等問題。如果積碳嚴重到一定程度,導致缸壁上的積碳層太厚,搞不好你的車就要面臨拉缸的危險,或是爆震。


    那么,如何防止積碳的生成?下面,我們就介紹預防積碳產生的兩個辦法。原則是,誰參與燃燒,就從誰抓起。



    加注高質量的汽油


    汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分,所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。這里有個誤區要注意,高標號并不等于高質量,也就是說97號的油并不一定比93號的雜質就少,標號只代表油的辛烷值,并不能代表品質和清潔程度。想要保證加注的汽油不含太多雜質,唯一的辦法是去正規加油站加油。



    使用高品質機油


    機油,附著在汽缸壁及活塞上,用來潤滑發動機活塞。所以,它或多或少都會進入燃燒室內,參與燃燒。而劣質機油中含有膠質和灰分含量一般都遠高于正品機油,所以燃燒后,會大量形成炭粒,促成積碳生成。


    采用清凈分散技術,能夠有效抑制油泥、膠質、積碳等沉積物的產生,保持各部件的良好的工作環境,激發卓越的動力性能,讓發動機長期潔凈,令您體驗完美的駕駛樂趣!


防凍液開鍋怎么破?


  • 防凍液的【假開鍋】現象

    有許多用戶問:“購買防凍液,剛剛用上不久,就看到水箱口處冒白沫,像水箱開鍋了一樣,可一看水溫表才70度左右。而以前用水,或是小品牌的防凍液卻沒有這種現象,為何用名牌的防凍液卻開鍋了呢?

    下面聽小編細細道來:

    如果此前在水箱中加入過硬水(自來水等),或使用了劣質防凍液,很容易會在冷卻系統中形成水垢(水箱、管路),導致發動機熱交換效率降低,水溫升高,橡膠件和水管老化,壽命縮短;當發動機在高溫下運行時,可能將氣缸墊兒擊穿,使水道油路相連,造成潤滑失敗;長期的高溫還致使活塞和缸體縫隙減小,磨損增加,馬力減小,油耗增加,發動機壽命降低,嚴重者出現燒缸抱瓦。


    當水箱內部形成大量水垢后,在更換新的防凍液時,如果沒有事先清洗水箱,水垢中的金屬離子將破壞新換防凍液中的消泡劑,消泡劑失效后,防凍液在水泵的攪動下會產生大量泡沫,造成的腐蝕產物會以顆粒的形式懸浮于液體中,出現低溫“開鍋”的現象。

    自來水?以后千萬別加了!其中含有大量的溶解性物質,尤其是氯離子,硫酸根離子等會嚴重加劇冷卻系統腐蝕,由此所產生的腐蝕產物會以疏松的結構吸附在散熱器散熱管表面使其冷卻效率降低,促進水的沸騰,造成“假開鍋”現象,嚴重時可從水箱口沖出。

    在此要提醒大家,如果在加入防凍液之前,就知道水垢很多的話,最好用水箱清洗劑對冷卻系統清洗干凈之后,再加入防凍液,這樣就不會出現冒沫和開鍋現象了。

潤滑油的發展歷史以及演變過程

  • “潤滑”一詞,要解決的是經典力學的摩擦問題,如今我們擁有相對論與量子力學,但幾千年來的生活也未能擺脫摩擦的束縛。所以實際上,潤滑油的起源和路邊停得到處都是的輪子沒有兩樣,人類在文明的起始就已經點亮了這一路天賦樹。

    01

    從植物油到礦物質油


    至少在公元前17世紀,古埃及就出現了使用橄欖油來搬運巨石的記載,而到了公元前14世紀,人類甚至能用動物的油脂對戰車輪軸進行潤滑,但受限于對食物的需求,一直到中世紀才能穩定的從動植物當中提取潤滑物質。近代文明的爆發始于第一次工業革命,而現代意義上的潤滑油,也跟隨著石油產量的井噴得到新生。


    Peter Kalm


    1747年,31歲的冒險家Peter Kalm接受了瑞典皇家科學院的一項任務:旅行至北美進行冒險,并帶回有助于瑞典農業發展的作物。不過第二年他所繪制的一幅地圖卻使他以另一種方式被銘記。地圖里的地方,后來被稱為油泉之春。1859年Edwin L. Drake在這里建立起第一口商業油井,有趣的是這口油井在一個多月以后就被明火點燃毀壞,Drake不得不進行重建,在今天看來,那卻是人類文明史上的一道火光。


    Edwin L. Drake

    Drake的油井打開了石油紀元,加速了人類使用礦物油的進程,然而當時的產品看似優越,卻富有爭議:未經處理的原油不能展現出卓越的潤滑性能,甚至無法與大多數動物脂肪產品相比。


    美國,賓夕法尼亞州,油泉之春

    彼時一個準備進入卡爾斯魯厄大學的德國少年,在26年后成為了轉折點。作為意義上第一臺汽油機汽車的發明者,Karl BenZ開始了汽車市場病毒式的擴張。繁榮的汽車業對潤滑的需求也一樣繁榮。這個階段溶劑精制的基礎油成為了最好的選擇,加上各廠商的積極改良,礦物油最終占領了全世界——事實上這段時間里,誕生了許多知名的機油廠商,比如耳熟能詳的殼牌、埃克森美孚、嘉實多,比如BP、Motul、勝牌等等等等。

    意義上的第一臺汽車來自奔馳,當時整個行業未有健全的標準,設計師們時有蘇東坡時有李清照,不同潤滑油之間風格迥異。全球化的進程中廠商之間沒有統一的標準,就得付出極大代價。于是從1911年開始,SAE(美國汽車工程師協會)著手解決這個問題,并發布了SAE J300,今天我們能使用各種級別的潤滑油來應對不同的車型、天氣、地區,都始于這里。

    02

    SAE如何對機油分級?

    當時潤滑油能夠承受的最高工作溫度也就在100℃左右,而潤滑油的粘度特性隨溫度升高卻是下降的,環境溫度過高會導致潤滑油過稀,無法形成有效的油膜對零部件進行潤滑保護。因此,選定100℃作為基準溫度對潤滑油的粘度進行測試,具有一定的參考意義。

    粘度又是怎么測試的呢?工程師們使用的是粘度計,讓潤滑油流經特定的管道,測試所需時間,量化這個過程的參數就叫做運動粘度。對于普通人而言這個參數不易理解,而且實際上粘度差別不大時,潤滑油區別也未必有那么大,所以SAE最終對其進行了分級。


    粘度與溫度的關系


    粘度計

    SAE分級

    SAE30的性能由于覆蓋了大部分區域的需求,成為當時接受度最廣的級別。而粘度更高或者更低的潤滑油,就更多的被用來處理極端工況,比如賽車發動機的溫度更高,就得用上SAE 40、SAE50的潤滑油了。

    1930年之前,潤滑油只能滿足汽車行駛1500km左右的里程,不夠耐用的問題促使廠商們加速添加劑的研發進程,這個階段工程師們發現了鋅與磷可以作為耐磨劑的核心,鈣與鎂則是清潔劑和耐酸劑的關鍵等等,添加劑極大的延長了潤滑油的壽命,并在1940年前后得到了商業化,但這還不夠。

    從植物油到礦物質油

    一戰和二戰期間,飛機數量的井噴對發動機的轉速、負荷提出了更高的要求,戰爭結束后這些要求就被放到了汽車上,最明顯的體現就是豪華轎車的性能已能與戰前的賽車比肩,這也意味著民用市場對SAE 50的需求開始增加。遺憾的是,SAE 50高溫時剛好有足夠的粘度去應付高性能發動機,環境溫度一低則顯得過于粘稠。此時,不論是工程師還是消費者,都已經認識到了一個問題:現有的分級制度不足以描述已有機油產品的低溫性能。

    二戰當中塑料行業附著于石油化工飛速發展,工程師們也是在這時發現了高分子材料的潛力:粘度強化劑可以在溫度升高的時候減緩機油粘度下降的趨勢。比如SAE 30的潤滑油經過改造,不僅能在保證自身低溫性能的同時,還能在高溫環境達到SAE 50的粘度。為了區別潤滑油是否進行了這種處理,1952年 SAE開始對這種機油進行復合分級,Winter is coming,“W”得以出現。


    SAE 30的潤滑油,由于可以滿足-10℃以上的環境,也被等效為SAE 20W30,假如經過改造使其達到了SAE50的標準,那么就成為了SAE 20W50。這種分級制度很快就為行業所接受,而戰前最受歡迎的SAE 30,戰后已然變成了SAE 20W50了。

    早期這種復合級別的機油也存在缺陷:粘度強化劑很容易被氧化成有害物質。面對這個事實,人們找到的第一個答案是全合成機油,可是當時其價格往往是普通機油的三倍以上,難以推廣。

    03

    SAE符合級別是如何完善的?

    隨著復合級別機油的流行,SAE意識到了J300的局限:復合級別與單級別的機油相比,在高溫高壓的條件下粘度屬性非常不同,一些復合級別的機油在高溫下容易失效。于是1970至1975年間,SAE 對J300進行了修訂,新增了150℃超高溫測試。至于后來潤滑油技術的不斷進步,也不停的在推動的這個標準的變動,過往的種種嚴謹,才能夠使得今天的我們有更好的依據。

    如今,SAE J300將不含粘度強化劑的機油認定為單級別機油,并定義了6個冬季級別和5個夏季級別,這兩類級別的測試方法、使用的單位都不一樣,所以像0W40以及5W40這樣的復合級別產品,就必須同時通過兩種級別的測試。

    在夏季級別的測試當中,為了保證機油存有余力應對溫度變高而粘度變稀的過程,較高的牌號是消費者的優選。但如前所說,級別是以一定粘度范圍來劃定的,比如下面四個品牌的機油,盡管級別相同,都是0W40或者5W40,但相比來說3M的粘度就要明顯高一些,S牌和C牌則不相上下。這有點像考試,95~100分都算A+,而100分相比95分還是有點不一樣。


    高溫機油粘度表現

    低溫環境下粘度如果過高,反而會造成發動機冷啟時,機油流動性較差,不能及時對零部件進行潤滑,所以粘度較低的級別更好。圖里就可以看到,5W40由于冬季級別標號值較大,四個品牌的粘度都要高于自家的0W40產品。而當確定級別時,低溫流動性一樣有所區別,0W40與5W40的全合成產品里,3M優于其他幾款產品,而5W40的半合成產品,S牌以微弱的優勢領先。


    低溫機油粘度表現

    60年代前,除了SAE的粘度分級外,并無有效的標準對機油質量進行管控:將石蠟從原油提煉出來并不只有一種方法,煉制出的基礎油成分也不太一樣,比如有的微粒溶解度更高不容易產生雜質,有的芳香烴成分比較多就容易揮發、氧化等等。美國石油組織(API)也因此開始嘗試建立一種規范,這就是今天API分級系統的前身。


    04

    API(美國石油組織)分級制度又是什么?

    就汽油機而言,API把1960年之前的機油定義為“SB”,但當時還存在著一種更高的等級,叫做“API Service MS”, 1968年以后則分別被修改成今天我們所稱呼的“API SC”,或者“SD”。

    這個標準從出現到今天已經修訂、廢除了很多版本,如今只剩1996年的SJ、2000年的SL、2004年的SM以及2010年最新、要求最高的SN了。


    基礎油根據不同的生產工藝,更是被分成了幾大類:溶劑精制的一類基礎油實際上包含了芳香烴偏高、偏低的兩個子類,這種基礎油的粘度系數都很低,而且硫含量高,并不環保;二類基礎油則進行了加氫處理,與一類相比更加純凈、穩定,幾乎不含硫成分;加氫異構化的三類基礎油本質依然是礦物油,比較優異的產品也可以與合成機油相媲美,不過也有很多不足。


除了機油燈,這些安全報警燈同樣不可忽視!

  • 儀表盤不僅僅是體現發動機轉速和顯示速度的顯示器,儀表盤上還有很多警示燈,了解一下他們的含義,可在最適當的情況下做出最明智的選擇,防患于未然!


    1、機油警示燈



    機油警示燈的作用是顯示發動機內就壓力的情況。在車輛啟動時會短暫亮起。當機油警示燈常亮,那就是出現了機油不足的情況,需要添加機油了!如果檢查以后,發現機油量正常,那您就需要來找個專業人士來給您看一下了!


    2、發動機故障警示



    這個燈是用來顯示發動機工作狀況的。一般來說,在打開車門,車輛自檢的時候是會短暫亮起的,如自檢之后, 汽修資源QQ:451820749空間日記大量免費汽修資料,維修手冊,電路圖,疑難雜癥等.空間日記資料每天定時更新。汽修資源出售各種汽修圖書和電子版汽修資料。購買資料的朋友請看QQ空間相冊選購。微信公眾號:qxzydzb 車輛已啟動,警示燈還在亮,那么就是發動機出現問題了,需要進行檢查!還有一些車,是尾氣的排放并不合格,這個燈就會亮起,這種情況也需要注意!


    3、電瓶報警燈



    電瓶警示燈是表現電瓶的使用狀態。在啟動以后,如果電瓶警示燈常亮,那么就是電瓶出現了問題。需要更換電瓶!


    4、剎車報警燈



    剎車報警燈亮起的原因有兩種,一是因為摩擦片過度磨損,還有可能因為制動液不足!不管是以上哪種原因,都應該馬上去4S店或維修廠處理。手剎沒有完全放下也有會造成剎車燈亮起,這種情況只要松下手剎即可!


    5、胎壓警燈


    如果有胎壓監測功能的車輛,胎壓報警燈一旦亮起的話,那就說明輪胎虧氣了,可能出現了漏氣的情況。如果天氣特別冷,也是有可能造成報警燈亮起的。這種情況,補點氣,然后需要重置一下胎壓監測系統就好了!


    6、轉向系統警示燈



    助力轉向系統警示燈如果持續亮起的話,說明助力轉向系統已經有問題了。如果是黃色指示燈亮起,那么說明已經有部分失靈,轉動方向盤時候就需要使用更大的力道!紅色的指示燈亮起,說明轉向系統完全失靈。如果是在重新啟動發動機并短暫行駛后指示燈滅了, 汽修資源QQ:451820749空間日記大量免費汽修資料,維修手冊,電路圖,疑難雜癥等.空間日記資料每天定時更新。汽修資源出售各種汽修圖書和電子版汽修資料。購買資料的朋友請看QQ空間相冊選購。微信公眾號:qxzydzb 。那就是沒有問題的!


    7、ABS警示燈



    車輛在啟動的時候,ABS警示燈會有一個瞬間的亮起,這個不用在意,是正常現象。如果在行駛過程中,或者持續的亮起,那么就是存在問題的。這是應及時去4S店檢修了。ABS是安全的保障之一,千萬不能輕視!


    8、水溫報警燈



    水溫報警燈,毫無疑問,就是表示冷卻液的溫度是否正常。常態下,這個燈是不應該亮著的。通常來說,水溫報警燈都是因為冷卻液不足了,然后亮起,這是最為普遍的問題。添加冷卻液后,溫度恢復正常,燈就會滅了!


    9、安全氣囊警示燈



    和大多數燈一樣,安全氣囊警示燈也是在車輛自檢的緩解短暫亮起,然后熄滅。如果常亮的話,說明氣囊出現了問題。氣囊是出現事故時候的保障。因此,建議出現問題的時候去4S店檢查一下。自己的安全是第一位的!


    10、剎車盤報警燈



    剎車盤報警燈顯示的是剎車盤磨損的情況。這個燈一般情況下是熄滅的狀態,如果出現故障或者磨損過度的時候,燈會亮起。修復后就會熄滅的!


如何正確使用變速箱換油機


  • 一般自動變速箱換油周期為2年或4萬公里。長時間不更換,容易導致潤滑性能降低、粘度變稀、油溫過高等問題,進一步縮短變速箱零部件和油液壽命。


    如何選擇適合的變速箱油?

    打開德國MBM潤滑油官網點擊服務中心下的變速箱保養查詢,注冊賬號,可以通過條件查詢可以通過車架號查詢,輕松選擇您需要的油品。



    來看看變速性換油機使用方法

    1.操作前準備

    1)將汽車升起,使驅動輪子懸空

    2)觀察汽車上便于拆裝的ATF油管的連接接頭,拆下接頭與接頭配件中匹配的接頭相連接。(由于車型不斷更新或汽車發動機設計時接頭位置不夠,有部分車型與設備接頭連接不上,設備接頭不能保證配有100%與汽車相配的接頭,可自行加工或咨詢本公司)

    3)將設備上的進出油管另一端與拆下的自動變速箱油管的兩端相連接。

    4)將本設備電源線夾按正負極夾在汽車電瓶兩個極上。

    5)起動發動機,確認管路連接可靠無泄漏。

    6)打開設備電源開關,確認設備電源正常

    2.變速箱清洗

    1)加注變速箱油,準備對自動變速箱循環清洗作業時,在確認設備新油油箱清空的情況下,從加液口加入適量的變速箱油。

    2)加注自動變速箱油,準備進行自動變速箱油更換作業前,從加液口加入準備更換的新油。

    3.循環清洗

    1)選擇主菜單上的“循環清洗”,按下"0K”鍵,通過“△”“▽”鍵設定所需加的變速箱油

    2)按下“OK”鍵保存,選擇“開始”,再按下“OK”鍵,可將新油箱的變速箱油加入到變速箱中,且等量更換出與變速箱油同樣多的變速箱舊油。

    3)加入變速箱油,在發動機運行狀態下,按“ESC”鍵返冋主菜單,選擇“循環清洗”,并按下“OK”鍵開始計時進行清洗。循環清洗過程中通過濾清器將自動變速箱油的雜質過濾。

    4)為加快循環速度,可視情況進行換擋操作,(可選擇次換擋約停留一分鐘左右,。在高速檔工作時,加油門使車速達到60公里/小時以上,以保證清洗質量。)

    5)循環清洗約5分鐘后,即可關閉汽車發動機并按“OK”鍵結束循環清洗。

    4.等量交換自動變速箱油

    1)在確保新油箱完全清空的前提下,通過加液口向油箱加入新的自動變速箱油

    2)啟動汽車,變速箱熱車到正常油溫。

    5.增加自動變速箱油油位

    (當需要提高自動變速箱油位時,可選擇此項操作。)選擇主菜單的“加注新油”通過“△”“▽”設定加注量,選擇“開始”按下“OK”鍵運行可使變速箱油位升高。

    6.減少自動變速箱油位

    (如果檢測過程中自動變速箱油量多于標準,欲減少變速箱中的油量或降低變速箱油位。)

    選擇主菜單的“回收舊油通過“加”“減”設定回收量,選擇“開始”按下“0K”鍵運

    行可使變速箱油位下降。

    7.排空油管

    1)選擇菜單中的“排空油箱”,按下“OK”鍵選擇新舊油箱進行排空

    2)排空舊油箱,請選擇“設備舊油箱”,打開排油管球閥。

    3)排空新油箱,請選擇“設備新油箱”。打開排油管球閿。

    介紹了這么多,不知道您聽懂了嗎,對于初學者可以使用機器的另外一個強大的模式,那就是一鍵換油,鏈接好機器,點擊一鍵換油,完成循環清洗和等量交換,是不是簡單了很多。



燃氣汽車如何匹配專用機油?

  •        眾所周知,燃氣汽車發動機只能燃氣車專用機油,柴、汽油發動機就更不用贅述了,三者不克不迭互換利用,這一點每位司機朋友及維修技師都明白的道理。但這又是為什么呢?
      燃氣汽車又叫氣體汽車,因此LPG(液化石油氣)、CNG(壓縮天然氣)為燃料的汽車的統稱。罕有的有LPG或CNG汽車及LPG、CNG雙燃料汽車。
      人們通常把燃氣汽車的滑膩描寫為“兩高一難”,所謂“兩高一難”是指燃燒室高溫、尾氣中氮氧化物含量高和滑膩難。因此,燃氣汽車的機油選用與柴、汽油汽車的選用就有著較大的差異。

    1、燃氣汽車與汽、柴油車利用機油的差異
      燃氣汽車的滑膩保養比汽油車、柴油車苛刻:
      ● 燃燒室高溫:CNG、LNG、LPG燃燒產生的熱值要比汽油大,燃氣發動機燃燒室溫度比汽柴油車高幾十到幾百度不等。,促使滑膩油的過快老化,構成滑膩失效和部件早期磨損。
      ● 難滑膩:汽柴油發動機的汽油因此小液滴的狀況噴入汽缸,對閥門、閥座等部件可起到滑膩、冷卻的浸染;而燃氣呈氣態進入汽缸,無滑膩浸染,易構成上述部件的磨損。閥座及部件干澀無滑膩,極易產生過度磨損。
      ● 尾氣中氮氧化物含量高:雖然CNG、LNG、LPG為清潔燃料,但燃燒室高溫導致尾氣中氮氧化物含量低落,引發機油硝化,產生過量油泥,延伸機油利用壽命。。
      總的說就是兩高(高溫、高氮)一難(難滑膩)。
    2、燃氣汽車需要用專用機油
      汽(柴)油機油是依照汽油車、柴油車的發動機工作狀況和滑膩特點開產生產的,不克不迭順應燃氣發動機滑膩狀況,如若利用會給發動機帶來無法彌補的損傷。
    3、為什么普通汽、柴機油不克不迭用于燃氣汽車滑膩?
      ● CNG、LNG、LPG在燃燒產生的高溫,會使普通級油過快氧化,導致機油品格低落或機油失效,無益于對發動機的滑膩及保護。
      ● 在高溫的浸染下,普通機油的高灰分添加劑極易在發動機部件表面生成牢固沉積物。(灰分即硫酸鹽灰分,是表示滑膩油中金屬類添加劑多少的目的)高灰散產生的沉積物促使發動機部件磨損、火花塞窒息及閥門積碳,引起發動機爆震、點火不及時和閥門噴火,構成發動機無力、功率不穩定等成就,導致發動機壽命延伸。
      ● 普通級機油無法辦來由氣體干澀引起的閥門磨損及關閉不嚴的成就,隨意馬虎構成發動機功率低落或無法工作。
      ● 燃氣汽車尾氣中含有大量的氮化物,促使普通機油硝化,生成大量油泥,窒息油路或生成漆膜等有害物質。  
      基于以上原因起因,燃氣汽車不容易利用普通汽、柴機油滑膩,而應利用燃氣專用滑膩油。

防凍液小知識

  • 防凍液的全稱是“機動車發動機冷卻液”俗稱“防凍液”,它是汽車冷卻系統的工作介質,并且具有防凍功能,此外它還具備防沸、防腐蝕、防水垢及潤滑冷卻系統的功能。


    防凍液具有防凍功能


    水的冰點是0℃,防凍液的冰點一般都能低于-25℃。在寒冷冬季停車時,能夠防止冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發動機汽缸體。


    防凍液具有防沸功能

    防凍液的沸點比水高


    沸點是指液體沸騰時的溫度。在標準大氣壓下,水的沸點是100℃,而防凍液的沸點一般要高于106℃,可有效地防止發動機的開鍋現象。


    防凍液具有防腐蝕功能


    由于發動機的冷卻系統中包括鋼、鋁合金、鑄鐵、銅及水箱焊接時用的焊錫等幾種金屬,缸體和缸蓋一般有鑄鋁或鑄鐵制成,現代水箱主要由鋁合金制成,防凍液長期與這些金屬相接觸,必須能夠對所有這些金屬進行保護,使用去離子水及適當的添加劑能有效防止各種腐蝕的出現。


    防凍液具有一定的潤滑性能


    防凍液具有油性,使用防凍液能夠減少循環水泵的磨損。


    防凍液能夠防止水垢的生成


    水垢是在冷卻系統內表面上附著有不溶性鹽類或氧化物晶體所致。產生水垢的主要物質是硫酸鈣、碳酸鈣、碳酸鎂等,優質的防凍液采用蒸餾水制造,并加有防垢添加劑,不但不生水垢還具有清洗和除垢功能。


    防凍液主要由防凍劑、緩蝕劑、消泡劑、著色劑、緩沖劑、蒸餾水等組成。


    1、防凍劑

    防凍液的主要成分就是防凍劑,現在幾乎全部采用乙二醇作為防凍劑。乙二醇是一種無色、透明、稍有甜味和具有吸濕性的粘稠液體,它能以任何比例與水相溶。


    按不同的質量比例將乙二醇與水混合,能夠得到不同冰點的混合液,即得到不同冰點值的防凍液。


    2、緩蝕劑(防銹劑)

    發動機冷卻系統中包含有銅、鋁、鑄鐵、鋼、焊錫等金屬。乙二醇防凍液在長期工作中產生酸性氧化物會引起冷卻系統的材質腐蝕。


    在防凍液中添加緩蝕劑,能有效地阻止冷卻系統產生銹蝕。常見的緩蝕劑有無機化合物緩蝕劑、有機化合物緩蝕劑、復合配方緩蝕劑、環保型配方緩蝕劑等四種。


    3、消泡劑

    發動機在運轉過程中,防凍液在冷卻循壞過程中,會使空氣混入防凍液而產生泡沫。不利于熱的傳遞。在使用中為了有效避免泡沫的產生,因此必須加入適量的消泡劑。


    消泡劑可以使用硅酮、醇類和失水甘油醚等。比較好的消泡劑為烷基非離子型表面活性劑。消泡劑的濃度只要0.001% 0.1%就能達到理想的消泡效果。


    4、緩沖劑(PH調節劑)

    防凍液中所加的緩蝕劑在中性介質中效果較好。但是防凍液在工作過程中,介質會酸化,PH值會下降,使緩蝕劑效果降低,因此防凍液中需要添加緩沖劑,使防凍液的PH值穩定在7.511之間。常用的PH調節劑有硼酸鹽、磷酸鹽和有機胺類。


    5、著色劑

    在防凍液中加入無毒的水溶性著色劑,與一般的冷卻水區別,便于觀察冷卻系統中的防凍液是否泄漏。


    6、蒸餾水

    主要是由于蒸餾水無電解質,沒有游離離子或是沒有雜質可以有效的避免水垢的生成影響散熱。


液壓油常規檢測方法

  • ◆液壓油檢測指標:粘度、粘度指數、水份、閃點、凝點和傾點、機械雜質、不溶物、斑點測試、抗氧化性、抗乳化性、抗泡沫性、抗磨性和極壓性能。


    ◆液壓油檢測的化學性能指標:總酸值、總堿值、防腐性、防銹性、所化安定性和添加劑元素分析。


    常見的液壓油檢測理化分析概念、方法和目的。

    (1)粘度


    ◆基本概念:粘度是流體流動時內摩擦力的量度,用于衡量油品在特定溫度下,抵抗流動的能力。

    ◆檢測方法:用毛細管粘度計來測定油品的運動粘度.GB/T 265、ASTM D445

    ◆目的:油品牌號劃分的主要依據

    油品檢測選擇的主要依據

    油品劣化的重要報警指標

    可判斷用油的正確性


    (2)水含量


    ◆基本概念:是指油中含水量的百分數(游離水、乳化水、溶解水)

    ◆檢測方法:測定采用蒸餾法;GB/T 260、ASTM D95

    ◆目的:水分破壞油膜,降低潤滑性,加劇摩擦付部件的磨損,能夠與油品起反應,形成酸、膠質和油泥水能析出油中的添加劑,降低油品的使用性能,低溫時使油品流動性變差,腐蝕、銹蝕設備的金屬材料


    (3)閃點


    ◆基本概念:油品在規定加熱條件下逸出蒸氣的最低瞬間閃火溫度.

    ◆液壓油檢測方法: ASTM D92 GB/T 267

    ◆液壓油檢測目的:閃點可以用來判斷油品餾分組成的輕重;閃點是油品的安全指標;閃點可以檢測潤滑油中混入的輕質燃料油。


    (4)總酸值


    ◆基本概念:中和1g試樣中全部酸性組分所需要的酸量,并換算為等當量的酸量,以mgKOH/g表示。

    ◆液壓油檢測方法:顏色指示劑法和電位滴定法。

    ◆液壓油檢測目的:判斷基礎油的精制程度;成品油中酸性添加劑的量度;油品使用過程中氧化變質的重要判別指標。


    (5)總堿值


    ◆基本概念:中和1g試樣中全部堿性組分所需要的酸量,并換算為等當量的堿量,以mgKOH/g表示。

    ◆液壓油檢測方法:高氯酸電位滴定法 SH/T0251-1993、ASTMD2896

    ◆ 檢測目的:能反映內燃機油中堿性的清凈分散添加劑的多少。


    (6)污染度分析


    ◆基本概念:檢測液壓油中污染雜質顆粒的尺寸、數量及分布。

    ◆液壓油檢測方法:自動顆粒計數法(遮光法)

    ◆液壓油檢測目的:能定量檢測潤滑油中的污染顆粒的數量和污染等級;

    對于精密的液壓系統,固體顆粒污染將加劇控制元件的磨損;對于透平系統,固體顆粒污染將加劇軸承等部件的磨損。


    (7)光譜元素分析


    ◆基本概念:檢測在用油中磨損金屬、污染元素以及添加劑元素的含量。

    ◆檢測方法:ASTM D6595發射光譜法(顆粒尺寸<10um)

    ◆目的:磨損金屬——根據磨損金屬的成分和含量趨勢,判斷設備有關部件的磨損情況;污染元素——判斷油品污染程度和原因;添加劑元素——判斷設備在用油添加劑損耗度。


    (8)鐵譜磨損分析


    ◆基本概念:檢測在用油中磨損顆粒的形狀、成分、大小和數量。

    ◆檢測方法:APTC/QTD-D01磁場沉積、顯微鏡分析判斷。

    ◆檢測目的:對磨損顆粒形狀的分析,判斷設備的異常磨損類型;對磨損顆粒大小和數的分析,判斷設備的異常磨損程度;對磨損顆粒成分的分析, 判斷設備的異常磨損部位。


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感恩教師節 AIA大眾潤滑油走進校園運動會

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         2017年910日上午,為感恩教師節由大眾汽車潤滑油全程贊助的“大慶湖濱學校秋季運動會”在歡樂的氣氛中舉行。


     

      大眾汽車潤滑油一貫致力于國家的教育發展及公益事業,每年均向大慶多所學校做出相應贊助。本次運動會,大眾汽車潤滑油贊助大慶湖濱學校全體師生一系列運動會所需物品。


         大眾汽車潤滑油希望全體小運動員們充分發揮奧林匹克精神,頑強拼搏、賽出成績、賽出水平、賽出風格。最后運動會取得圓滿成功。

         大眾汽車潤滑油表示愿為推進大慶學校教育工作更快更大發展做出新的貢獻。

從“戰狼”精神看潤滑油品牌

  •         最近,一股《戰狼2》的軍魂狂潮卷席朋友圈,這種男性荷爾蒙爆棚的戰爭片,男生愛看就算了,但是連朋友圈的少女、阿姨們都在刷屏,那就真的不簡單了!而“潤滑油奧斯卡”熱潮同樣席卷潤滑油產業鏈圈子,從基礎油添加劑到生產廠家,從經銷商到用戶車主,都在熱議今年“誰將是潤滑油十大品牌”,“誰是最受用戶歡迎油品”。
           品牌內核是品牌的核心價值。對于顧客價值的判斷是品牌內核的來源。構成品牌內核的因素有:品牌生命力、品牌美譽度、客戶忠誠度等,而這些因素的一切基礎源于產品的品質!

      LubTop2017以技術創新、市場表現、用戶滿意度為基準的品牌評價體系,優秀的品牌首先必須是合格的產品,優秀的產品品質是品牌市場表現和用戶滿意度的基礎。為進一步加強總評榜評選的科學性和獲獎品牌的影響力,應廣大企業的要求,LubTop2017在評選流程中,增加了“質量檢測”環節,所有涉及品質類的獎項都需提交第三方檢測機構SGS檢測, SGS是LubTop2017總評榜技術支持單位,是全球領先的檢驗、鑒定、測試和認證機構,是全球公認的質量和誠信基準。所收取的檢測費,是基本參照SGS的收費標準進行并代付的。




          《戰狼2》導演吳京表示:“我只能說內心里面想展示一種中國力量。反派越強大,我們中國力量才能越強大。”面對激烈的市場競爭,我們更要展現行業真正強者的力量,這是對優秀產品和品牌的彰顯。主辦方為LubTop總評榜品牌公示提供了強大的資源支持,將對通過檢測和獲獎品牌進行公示。每個品牌公示推廣期間,在PC端將長期展示,在微信端頭條綜合公示,次條專版公示。其中質量公示為次條專版公示(質量公示僅展示檢測指標,并不表示品牌獲獎),公示內容包括質量檢測報告、企業簡介、獲獎情況。

      “戰狼”是英雄,英雄總是和美女關聯的!“潤滑油奧斯卡”主辦方更深入終端,組織優秀辣模巡回展示總評榜入圍品牌,與終端用戶互動,將在上海法蘭克福等展會現場舉行。



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